在汽车试驾的过程中,你可能期待的是体验新车的优越性能,感受科技带来的驾驶乐趣。然而,湖北襄阳的周先生和他的朋友马先生,却在一次问界 M5 的试驾中遭遇了一场意想不到的噩梦。
8 月 28 日中午 12 点半左右,周先生和马先生满怀期待地走进了襄阳市襄州区钻石大道特 9 号 AITO 授权用户中心(以下简称 “AITO 中心”),准备试驾问界 M5。这本该是一次愉快的体验,却成了他们不愿回忆的伤痛之旅。
试驾开始,销售人员坐在主驾驶位置,向他们讲解并演示问界 M5 的智能驾驶功能。周先生坐在副驾驶,只见销售人员开启智能驾驶功能后,双手离开方向盘,自然垂放在身前。
要知道,在驾驶过程中双手离开方向盘是一种极具风险的行为,可他们似乎对车辆的智能驾驶功能充满信心。然而,几分钟后,危险突然降临。前方有一辆公交车左转掉头,而此时销售没有采取紧急制动措施,车辆直接撞了上去。巨大的撞击力使得车辆安全气囊瞬间弹出。
这里有很多可以让我们深入思考的地方。首先,关于车辆的智能驾驶功能。我们不知道当时开启的到底是哪种级别的智能驾驶功能,如果只是辅助驾驶功能,那么驾驶员是不应该完全将双手离开方向盘的,这是基本的安全常识。
这也反映出目前汽车销售过程中,对于智能驾驶功能的宣传和讲解可能存在误导消费者的情况。这是不是一种普遍现象呢?我们又该如何确保在体验高科技功能的同时保障自身安全呢?
再看事故本身。事故发生于 12 时 58 分左右,从事故认定书可知,王某驾驶大型客车在襄阳市高新区东风汽车大道起步左转弯掉头时,与黎某驾驶的载着周先生和马先生的小型轿车发生碰撞。
这看似简单的交通事故描述,背后却有许多疑问。车辆的破损毁坏情况我们并不清楚,只是知道两车都有损坏。但到底是车头严重变形,还是车身侧面遭受重创呢?这对于判断事故的严重程度至关重要。
而且,公交车在左转掉头时是否完全按照交通规则操作,有没有提前打转向灯,是否在允许掉头的路段做相关操作,这些都不得而知。如果公交车存在违规操作,那么事故的责任划分可能会更加复杂。
周先生和马先生在事故中受伤惨重。事故发生后,他们在 AITO 中心工作人员的陪同下前往襄阳市中西结合医院进行治疗。
周先生的病历显示,中医诊断为伤筋(气滞血瘀证),西医诊断为耳损伤、内耳震荡伤、外伤性耳鸣、全身多处软组织疾患。周先生当天做了 CT 检查未发现骨折,但一周后病情未见好转,再次检查发现脖子有骨折。这一过程中,医院的治疗方案也存在很多可以探究的点。
除了检查之外,有没有针对他的耳损伤、耳鸣等症状进行相对有效的治疗呢?有没有用药或者其他的康复建议?这些都是关系到周先生后续健康恢复的重要因素。
事故发生后,周先生的父亲前往 AITO 中心进行协商。在协商过程中,数据出现了一些混乱。一开始 AITO 中心给出的解释是后台多个方面数据显示车速已经降下来了,只有 34km/h,但周先生凭借自己多年的驾驶经验表示质疑,他认为这个速度不会造成如此严重的碰撞。
后来周先生的父亲去协商时,看到的后台数据又说是有五十多码,显示距离公交车 7 米的时候有制动。这数据的前后不一致让人不得不怀疑其真实性和准确性。
而且在 18 日协商时,AITO 中心表示愿意带周先生到更好的医院做治疗,但是并没有提及费用由谁承担,是否还有别的的补偿方法,例如对于周先生受伤期间的误工费、营养费等是否有考虑。这一系列的问题都让周先生和他的家人感到困惑和不安。
截至 19 日上午,《正在新闻》拨打 AITO 中心门店电话,工作人员称该事件由有关部门在处理。问界服务热线工作人员也表示,对于该事故的处理进度及调查的最终结果,暂时没有接到相关通知,具体以公司公告为准。
这一事件在网络上引起了广大网友的关注,网友们纷纷表达了自己的看法和观点。
一些网友对汽车智能驾驶功能表示担忧。有网友说:“现在的汽车都在宣传智能驾驶,但是从这个事件来看,销售自己都没搞清楚规则就演示,这太可怕了。
这让我们怎么敢相信智能驾驶功能呢?” 还有网友认为:“智能驾驶功能的研发应该更加谨慎,不能让我们消费者当小白鼠,销售在演示的时候也应该严格依规定来,双手离开方向盘简直是在拿生命开玩笑。”
对于事故中的责任划分,网友们也有不同的看法。部分网友觉得:“公交车如果存在违规掉头的情况,那肯定要承担一部分责任。
但是销售开车不注意,也不能把责任都推给公交车。” 另一些网友则指出:“不管公交车有没问题,试驾车辆的驾驶员应该对车内乘客的安全负责,销售这样的操作明显是失职。”
在关于 AITO 中心处理事情的态度上,网友们也是议论纷纷。一位网友愤怒地说:“数据前后不一致,这明显是想推卸责任啊。
说带人家去更好的医院,却不提费用和补偿,这不是在敷衍吗?” 还有网上的朋友表示:“AITO 中心应该尽快给个说法,透明地处理这件事情,不然以后谁还敢去他们那儿买车试驾呢?”
为了更深入地了解这起事件涉及的法律问题,我们采访了一位专业律师。律师表示,从交通法规的角度来看,如果公交车在左转掉头时没有按照规定操作,例如未提前打转向灯或者在禁止掉头的路段掉头,那么公交车方必然要承担对应的责任。
然而,试驾车辆的驾驶员(在此事件中的销售人员)也存在很明显的过错。即使车辆开启了智能驾驶功能,但如果只是辅助驾驶功能,驾驶员仍有义务随时准备接管车辆,双手离开方向盘的行为是不符合安全驾驶要求的。
对于 AITO 中心给出的数据前后不一致的情况,律师认为这是非常不恰当的行为。在事故处理过程中,数据作为关键证据,一定要保证其真实性、准确性和一致性。数据的混乱容易让人怀疑 AITO 中心是不是真的存在故意隐瞒或歪曲事实的嫌疑,如果是这样,这对消费的人是极不公平的。
关于周先生后续的治疗费用和可能的补偿问题,律师指出,AITO 中心既然表示愿意带周先生到更好的医院治疗,那么就应该明确费用的承担方。
同时,周先生因事故受伤产生的误工费、营养费以及有几率存在的精神损害抚慰金等,AITO 中心也应该依据事故责任的最终认定结果给予合理的考虑。如果双方无法就这样一些问题达成一致,周先生有权通过法律途径维护自己的合法权益。
这起事件不单单是一起简单的交通事故,它涉及到汽车销售中的安全准则规范、事故责任的准确判定、消费者权益的保护等多个重要方面。我们大家都希望 AITO 中心能够尽快给出一个透明、公正的调查的最终结果,给周先生和众多购买的人一个满意的答复。
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